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- ID:
- 37869
- 年:
- 2017
- 月日:
- 0309
- 見出し:
- 軽便鉄道・藤枝本町駅跡 解体木材を「ペン」に再生
- 新聞名:
- ＠S［アットエス
- 元UR(アドレス):
- http://www.at-s.com/news/article/topics/shizuoka/336555.html
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- 記事
-
軽便鉄道の名で知られる静岡鉄道「駿遠線」の最後の駅舎跡で、２０１６年１１月に取り壊された「藤枝本町駅」（藤枝市藤枝）の木材が、万年筆やボールペンとなってよみがえった。
軽便鉄道を使った茶の輸送を研究する静岡産業大情報学部専任講師の内藤旭恵さん（３５）が木製品製造「フランク」（同市
岡部町）に依頼して実現した
駅舎跡の取り壊しを知った内藤さんが「歴史的にも貴重な建物。
もったいないし、さみしい」と家主の許可を得て解体した木材を譲り受けた。
学生と話し合い、解体材の再利用がブームになっていると知り決めた
持ち帰ったのは天井のはり部分の一部で長さ２メートル、直径１５センチ。
建物は築１００年以上が経過していたが、きれいな状態を保っていた。
フランク代表の八木真人さん（４５）も「当時の良いスギ材を使っていたのが分かる」と太鼓判を押す
万年筆とボールペンのほか、シャープペンシルも合わせ８０本程度を作る予定。
今後市内のイベントで販売する。
内藤さんは「人の行き来を見てきた木材で作った。
ペンとして駅舎を後世に伝えたい」と語った
駅舎跡は木造平屋建てで広さ約５５平方メートル。
同駅名に改称されたのは１９５６年で、以前は「岡出山駅」。
同線のうち新藤枝と藤枝大手駅区間は大手線と呼ばれた。
大手線が開業した１３年から廃線となった６４年まで半世紀にわたって駅の役割を果たした。
＜メモ＞静岡鉄道「駿遠線」 藤枝市郷土博物館によると、藤枝大手から相良を経由し袋井を結んでいた。
営業距離は６４・６キロ。
１９１３年に藤相鉄道として開業し２６年に地頭方駅まで延長した。
４３年には中遠鉄道などと合併して戦後、静岡鉄道「駿遠線」となった。
車社会の到来で７０年に完全廃線と
なった。
軽便鉄道は線路の幅が狭く車両も小さい。
建設費や維持費が安く、明治政府が全国で開業を後押しした
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