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- ID:
- 46676
- 年:
- 2010
- 月日:
- 0702
- 見出し:
- 商船３社、アジア―中南米で共同運航 アジアから雑貨、中南米からは木材
- 新聞名:
- 日本経済新聞
- 元UR(アドレス):
- http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E2E3E2E4808DE2E3E2E5E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL
- 写真:
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- 記事
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日本郵船、商船三井、川崎汽船は１日、アジア―メキシコ・南米西岸航路で７月下旬から共同運航を始めると発表した。
これまで同航路は郵船が単独で、商船三井と川崎汽船が共同で運航していた。
アジアと中南米を結ぶ貿易量が拡大しているため、より大きな船を新たに投入、３割程度輸送能力を増や
す。
同航路で３社が共同運航を実施するのは15年ぶり。
日本の３社が配船合理化で手を組み、運航の効率化をめざす
計画では３社の船を同航路に投入。
3200ＴＥＵ（ＴＥＵは20フィートコンテナ換算）前後の中型コンテナ船を使う航路、2000ＴＥＵ前後の中小型コンテナ船を使う航路を週１便ずつ設ける。
従来は郵船、商船三井・川崎汽船連合がそれぞれ中小型船で週１便ずつを運航していた。
同航路の荷物量は米金融危機後に一時的に落ち込んだが、既に金融危機前の水準に戻っている。
2010年度は前年度と比べて荷物量が２割程度増えており、今後も順調に拡大する見通し。
アジアから中南米へは一般雑貨、中南米からは食品や木材、非鉄金属などが輸送されている。
日本の海運会社はアジア―北米航路とアジア―欧州航路の基幹航路で海外の同業他社とアライアンス（共同運航組織）を組んでいる。
それ以外の航路では単独か各社の判断で相手を選び、共同運航を実施している。
日本の３社が共同運航を実施しているのはアジア―豪州航路があるのみ
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