2010年- 中南米からは木材 |木製品、木、木工などのネット新聞情報 |木の情報発信基地

ID:

46676

年:

2010

月日:

0702

見出し:

商船３社、アジア―中南米で共同運航　アジアから雑貨、中南米からは木材

新聞名:

日本経済新聞

元UR(アドレス):

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819696E2E3E2E4808DE2E3E2E5E0E2E3E2E2E2E2E2E2E2;at=ALL

写真:

記事

日本郵船、商船三井、川崎汽船は１日、アジア―メキシコ・南米西岸航路で７月下旬から共同運航を始めると発表した。
これまで同航路は郵船が単独で、商船三井と川崎汽船が共同で運航していた。
アジアと中南米を結ぶ貿易量が拡大しているため、より大きな船を新たに投入、３割程度輸送能力を増やす。
同航路で３社が共同運航を実施するのは15年ぶり。
日本の３社が配船合理化で手を組み、運航の効率化をめざす　計画では３社の船を同航路に投入。
3200ＴＥＵ（ＴＥＵは20フィートコンテナ換算）前後の中型コンテナ船を使う航路、2000ＴＥＵ前後の中小型コンテナ船を使う航路を週１便ずつ設ける。
従来は郵船、商船三井・川崎汽船連合がそれぞれ中小型船で週１便ずつを運航していた。　同航路の荷物量は米金融危機後に一時的に落ち込んだが、既に金融危機前の水準に戻っている。
2010年度は前年度と比べて荷物量が２割程度増えており、今後も順調に拡大する見通し。
アジアから中南米へは一般雑貨、中南米からは食品や木材、非鉄金属などが輸送されている。　日本の海運会社はアジア―北米航路とアジア―欧州航路の基幹航路で海外の同業他社とアライアンス（共同運航組織）を組んでいる。
それ以外の航路では単独か各社の判断で相手を選び、共同運航を実施している。
日本の３社が共同運航を実施しているのはアジア―豪州航路があるのみ fff:

先頭前ページ次ページ最後