ID　：　15316

公開日　：　2010年 3月11日

タイトル

木製ガードレール開発大詰め　群馬

新聞名

MSN産経

元URL.

http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/gunma/100311/gnm1003110142002-n1.htm

写真:

　

道路景観への配慮や県産材のアピールをねらい、群馬県が進めてきた木製ガードレールの開発が大詰めを迎えている。過去２度の衝突実験では、接合部が折れるなど強度不足を露呈したが、改良を重ね、３号 目の試作品が完成。近く再実験が行われ、好結果が得られれば専門機関の最終試験に回される。早ければ今秋には初お目見えの見通しで、関係者は「手応えはある」と自信をのぞかせる。（森本充） 　木製ガードレールの開発は、県中之条土木事務所職員の提案で、平成２０年１０月からスタートした。ガードレールといえば、鉄でできているのが一般的。同事務所によると、木製のものは長野県などにあるが、全国的 に珍しいという。
　同事務所は「無機質なガードレールに木の柔らかさが加わる。材木振興のねらいもあるが、優しさやぬくもりをドライバーらが感じる『癒し効果』も期待できる」とそのねらいを語る。
　すぐに、直径１６センチのスギの丸太を組み合わせた試作品第１号が完成。翌年１月に１度目の衝突実験が行われたが、２０トンの大型トラックを時速３０キロで衝突させたところ、接合部が破損して失敗に終わったとい う。
　同事務所と共同で開発を進める県吾妻環境森林事務所は「木には精通しているが、みんなガードレールには素人でうまくはいかなかった」と振り返る。
　交通事故から歩行者らを守る役目を担うガードレールには、強度や弾力性など、国土交通省が定める防護柵の設置基準を満たす必要がある。２度目の昨年３月の衝突実験では、強度は十分改良されたが、トラックは跳 ね返らずに停止したという。
　こうした失敗を教訓に、同事務所は第３号の試作品を完成。跳ね返らなかったのは、ガードレール表面のボルトが影響していると判断。ボルトを深く埋め込むことで、弾力性を確保した。また、トラックより車高が低い乗 用車にも対応するため、過去２作よりも太い丸太を用いるなどして、強度を維持したうえで、丸太の間隔を広げて配置。同事務所は「安全性は完全に守られるはず」と力を込める。
　早ければ１３日にも衝突実験を行い、好結果が得られれば、専門機関に最終試験を依頼した上で、国交省に認可を求めるという。

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